2月21日，記者乘坐的汽車剛剛穿過鐵路涵洞，突然傳來震耳欲聾的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。三塘湖采油管理區(qū)鉆采技術(shù)中心工程師李明強(qiáng)指著馬路右邊一排排特種車興奮地說：“這就是馬新58—1H井，開春首次大型壓裂第一井！”

走進(jìn)馬新58—1H井壓裂現(xiàn)場，記者看到，寫有“強(qiáng)化安全防范措施”“以管理保質(zhì)量”字樣的一面面旗子迎風(fēng)飄揚(yáng)，一個(gè)個(gè)身穿“石油紅”的技術(shù)人員堅(jiān)守在設(shè)備旁、站在壓裂警戒線外。李明強(qiáng)告訴記者，按照燜井后的情況來看，此次壓裂后，附近的馬58—1H井、馬58—2H井、馬56—242H井等左鄰右舍油井都將受益，預(yù)計(jì)每口井都會(huì)增油。

目前，三塘湖致密油油藏老井套損、砂埋井占比高達(dá)32%，且超過60%的套損、砂埋井均在馬56塊主產(chǎn)區(qū)，不僅限制了單井儲(chǔ)量的有效動(dòng)用，同時(shí)極大影響了井組補(bǔ)能，導(dǎo)致措施選井受限且效果明顯變差。面對制約儲(chǔ)量有效動(dòng)用的難題，為恢復(fù)馬56區(qū)塊儲(chǔ)量動(dòng)用，油田公司部署了一批新投井，馬新58—1H井就是方案中的一口井。

開發(fā)事業(yè)部與三塘湖采油管理區(qū)通力協(xié)作、密切配合，認(rèn)真總結(jié)二氧化碳吞吐機(jī)理和前期老井縫網(wǎng)分類認(rèn)識(shí)，對井組動(dòng)態(tài)規(guī)律和措施機(jī)理再認(rèn)識(shí)再分析，借鑒前期致密油二氧化碳吞吐經(jīng)驗(yàn)和2022年實(shí)施5口井前置二氧化碳壓裂投產(chǎn)整體動(dòng)用井組儲(chǔ)量新做法，堅(jiān)持“細(xì)密切割+極限限流+高強(qiáng)度改造+前置二氧化碳”體積壓裂2.0技術(shù)思路，對馬新58—1H井實(shí)施大型壓裂。

16臺(tái)柴驅(qū)壓裂車、3臺(tái)電驅(qū)壓裂泵、10輛二氧化碳罐車、6具拖載儲(chǔ)罐車、兩輛儀表車、1輛測井車……近30輛特種車把馬新58—1H井井場占得滿滿當(dāng)當(dāng)。

“井口工注意，請關(guān)閉4號(hào)主閥!”西部鉆探吐哈井下公司壓裂隊(duì)隊(duì)長魏蘊(yùn)智在對講機(jī)里下達(dá)生產(chǎn)指令。他告訴記者：“昨天完成二氧化碳第一段壓裂，注入二氧化碳144.1噸，早上9點(diǎn)30開始，剛剛完成80立方米前置液，預(yù)計(jì)11點(diǎn)壓裂第5段、二氧化碳第二段?！?/span>

馬新58—1H井，這口井深3238米，水平段855米，此次設(shè)計(jì)壓裂14段，目前完成前四段壓裂。在這口井壓裂施工中，首次采用柴驅(qū)+電驅(qū)壓裂工藝。開發(fā)事業(yè)部采油管理部副主任韋棟介紹說：“電驅(qū)壓裂泵具有功率密度高、體積小、模塊化、成本低、占地面積小等特點(diǎn)，通過前四段的壓裂施工對比，節(jié)能預(yù)計(jì)超過柴驅(qū)的一半。”

韋棟還告訴記者，這次壓裂施工，采取了前置二氧化碳壓裂，在2022年攻關(guān)形成的技術(shù)模版上，較前期提高了注入量、注入速度，以期進(jìn)一步提升本井和鄰井產(chǎn)量，提高井組儲(chǔ)量動(dòng)用程度。

在壓裂儀表車?yán)?，記者見到了西部鉆探吐哈井下壓裂酸化分公司副經(jīng)理景宏勃。他告訴記者，此次大型壓裂，井下公司高度重視，認(rèn)真編制壓裂施工方案，生產(chǎn)組織超前運(yùn)行，克服低溫和井場受限等困難，提前做好了各項(xiàng)施工準(zhǔn)備。

11點(diǎn)，隨著兩聲刺耳的鳴響，氣流聲從排空口排出。二氧化碳注入技術(shù)負(fù)責(zé)人趙成武指揮開啟注入二氧化碳流程。

一刻鐘后，隨著刺耳的放空聲消失，只剩下兩臺(tái)柴驅(qū)泵的轟鳴聲，井場也安靜了許多。150噸二氧化碳在50兆帕的高壓下緩緩注入井中……